net Edit

データ通信だけでよいならApple SIMが最強だろう。iPadで契約さえ済ませれば他の端末に挿して使える。

電話番号 Edit

Google Voiceを使ってNYの電話番号を長年維持費なしで維持している。Hangoutsアプリで世界中どこにいてもNYの番号への電話を受けることができる。SMSも送受信できる。(中国の携帯電話番号を確保する手間と比べ,非常に簡単だ。なお,米国では携帯の番号と固定電話の番号の区別はない。)

最近(2015年9月),いつの間にか着信しなくなって困った。Screen callsオプションが(いつのまにか)有効になっていたのが原因だった。なお,iPhoneのHangoutsアプリでは,着信がデフォルトで無効とのこと。(iPadではデフォルトで有効。)

  • 2015年10月 4日現在。1分当たり
    宛先Google Voiceskype
    日本携帯$0.09$0.11¥10.81
    日本固定$0.03$0.02¥2.26
    米国free$0.02¥2.26
    skypeクレジットプリペイド

現地SIM Edit

  • T-Mobile prepaid SIMをウェブでChromeブラウザを使いrefillしようとしたら(Cカード),SSNの入力画面が出てきた。Edgeを使ったら出てこなかった。Chromeだとうまく動かないようだ。2016年10月21日

Apple SIMののT-MobileプランとiPadに付属のT-MobileのSIM Edit

両者のプランは同じ。プランの契約にiPadが必要だが,プランの契約後はiPhoneに挿しても使える点も同じ。日本発行のカードが使える。2017年 2月

2015年夏 Edit

旅行者向けの現地SIMとしては,2015年6月28日からT-Mobileが販売している「1週間$10で通話・テキスト無制限」に「1週間$10で1GB」のデータオプションを付けた合計$20のプリペイド・プランが気になるが,これにはさらにSIM代$15が必要なので,実際は$35かかる。それなら,$40で「1か月通話・テキスト無制限,データ1G」のプリペイド・プランの方が魅力的だ。SIM代は不要。このプランはT-Mobileも主力として売っているようで,大都市では店頭や街頭にこのポスターのみを出していた。"The Simple Choice for International Travelers" 2015年 8月

この$40のプランはテザリングも出来る。もっとも,私の場合,契約してから数時間はテザリングが有効にならなかった。(iPhoneで有効に変更できなかった。)

AT&TはT-Moibleと比べると若干高い。MVNOは色々あり,価格的にも多少魅力的だが,テザリングが出来ないものも少なくないようだ。AT&Tは2015年2月に価格改定があり,割高感がかなり解消されているが,日本語で検索すると古い高い料金しか出てこないことが多い。

H2O Edit

AT&TのMVNOであり使える土地が広い。(なお,KDDIの子会社。)AT&Tより若干安く,日本で事前に,かつ割高でない値段でSIMを入手することも容易なので,現地空港に着いたら直ぐに使えることを期待して買ったのだが,2015年9月はちょっと目算外もあった。渡米直前にiOSがiOS9になったことに伴い,多くのMVNOはプロファイルのインストールが必要になった。H2Oもその対象であり,iOS9を使っているならプロファイルをダウンロードしてインストールしないと,データ通信が使えない。ダウンロード先のURLは現地で端末の電源を入れれば自動的にSMSで送られてくるのだが,データ通信が使えないので,WiFiがないとその先に進めない。このことは日本を出る前に知っていたので,日本にいる内にURLを取得しようとしたのだが,海外にはSMSを送ってくれなかった。結局,現地でWiFiを使うしかなかった。さらに,このプロファイルは日本に戻ってきたら削除しないと,今度は日本のSIMでデータ通信ができない。2015年10月 3日

テザリングができない(2015年10月 3日現在)。AT&Tの料金(プリペイド)は数ヶ月前まではかなり高かった(日本のドコモやauなどと比べ米国は携帯の料金が高い)が,いまはまあまあ我慢できる料金も出てきたので,僅か$10を節約するためにH2Oを使う意味はあまりないと思う。2015年10月 3日

LA Edit

ロサンゼルス国際空港(LAX)ではネットで困った。到着時,現地SIMを購入前に急ぎネットが必要になったのだが,空港の無料WiFiは使用に耐えないくらい遅いし(以前と変わらず),auのローミングによるAT&TのLTEも使用に耐えないくらい遅かった。(それで3,000円。)AT&Tは国際線の到着ターミナルでも国内線のターミナル(American,Delta)でも変わらず。ごく普通の木曜午後のはずであり,とりたてて混雑していたわけでもないが,輻輳して全く機能していない感じ。日本のLTEも台湾や香港に比べると全般に速度は遅いが,ここまでひどい状態ではない。通話は普通。2015年 8月 1日

入管・税関 Edit

2008年以降に,同一パスポートで,ESTAで入国したことが一度でもあれば,外国人・非居住者向けKiosk(自動審査機械)が使える(APC)ので待ち時間を大幅に短縮できる。もっとも,機械を通過した後,結局,有人boothを通る必要があり,また並ぶので,並ぶ必要が全くないわけではない。不思議なことに,この列は米国人も一緒。日本なら日本人は自動化ゲートを使えば係官と会話する必要が全くないのとは大違い。米国人から不満が出ないのが不思議。2017年 1月,ミネアポリスではAPCを使えば外人は有人boothをパスできた(米国人は不明)。

入管が終わった後,次は税関に長蛇の列が出来る。Los Angeles国際空港では,金持ちだろうが米国人だろうが皆一緒くたであり,しかも列の前(審査の場所)がどうなっているのか,列の後部や途中からは全く見えないくらい長蛇の列なので,すごく不安になる。極めて非効率な設計だ。旅行者の視点を著しく欠く。2015年 8月

空港によっては,外国人・非居住者向けKioskが「外国人・非居住者向け」の区画ではなく,なぜか「米国人・居住者向け」の区画に設置されている。その場合,列の途中で係官が個別にパスポートを開いて,利用条件を満たす人をKioskに振り分ける。一次スクリーニングというわけ。San Francisco SFOはこの方式だった。Kioskの対象者どうかを自分で判断させると間違いが多すぎるという考えなのかもしれない。最初,SFOにはKioskがないのかと驚いたが,米国人・居住者向けの区画に多数設置されていた。2015年 9月29日

「旅先から米国に戻った時、おしゃべり好きな入国審査官にでくわした。私の英国のパスポートを返しながら、彼はこう言った。「あの時、君たちは(イスラム勢力を攻撃した)十字軍遠征をやり遂げるべきだったんだよ」。最近、似たような経験を何度もした。」Edward Luce(2016年1月18日付 英フィナンシャル・タイムズ紙,翻訳2016/1/24 3:30日本経済新聞 電子版)

  • デルタの羽田発でNYに行くとミネアポリス(MSP)乗り継ぎになる(2017年 1月)。入管はかなり空いていた。APC kioskではなく有人で,列に着いてから10分足らずで通過できた。税関も特に混んでなかった。APCを使うと外人も有人boothを全く通らなくてよい。

モバイルパスポートコントロール Edit

精米は持ち込める?ほか Edit

New York Edit

地下鉄 Metro Edit

自動券売機で,クレジットカードで買おうとすると,郵便番号ZIPを入れるように言われることがあるが,何も入力せずenterを押せば先に進める。日本発行のクレジットカードの場合のみか。

笑える警告 Edit

  • NYMTA_stopsurfing.jpg
  • こちらは笑えない。相変わらず安全をアピールせざるをえない。2017年1月
    NYMTA2017Jan.jpg

LaGuardia Airport Edit

MetroCardはAmerican Airlinesのターミナルで買える。2012年 7月

LaGuardiaAirport.jpg

hotels Edit

  • Le Parker Meridien New Yorkからphishingか裏メニューのような簡素な勧誘メールが来た。このメールだけだと条件が不明だが,見たところキャンセル可能,ジュニアスイートの条件だったので一応予約した。2016年12月29日
    • Parker Meridien New York 20161229.png

空港 Edit

LaGuardia Airportは,預け荷物をbaggage claimエリアから持ち出す際,荷物札の番号を照合していた(2017年1月)。日本も含め盗難が起きない方が不思議(特にガイジンは入管に時間がかかるのでbaggage claimに着いたときには取り残されていることもままある。)だし,特に米国ではbaggage claimに誰でも入り込める作りが多く盗難が従来から問題になっていたので,よい改善だ。

Yosemite Edit

ホテル・宿泊の予約は,Yosemite National Park Accommodations ならリアルタイムで空きが反映するので,一般的なホテル検索サイトを使うより有利だ。若干高いこともあるが,部屋が取れない方が遙かに困る。

公園内のホテル(The Ahwahnee Hotel,Yosemite Lodge at the Falls)は取りやすいと言えば取りやすい。数日粘ればよい。7日前までキャンセル料がかからないためか,空きが頻繁に出たり消えたりする。一日単位の更新なんてものではなくリアルタイム。waitingの仕組みがないので,gambleだ。代理店やツアーを介して予約すれば,そういう業者はwaitingが使えるのだろうか。仮にそうなら業者を使うのは一つ利点だが,もし,彼らも個人旅行者と同等ならば,使っても意味がないどころか,むしろ彼らに頼む方が不利だ。マージン十数ドルの客のために頻繁に空きを確認するなんてことを彼らは出来ない。2015年 8月14日

宿泊込みのツアー(日本語,英語)は一見簡便だが,一人旅の場合は,バスの最少人数やホテルの空きに左右されて,希望の日程で取れないことが多いだろう。ホテル,バスをバラバラに手配した方が日程に合わせやすい。San Franciscoからバスだけの手配は,California Parlor Car Tours社(日本語)で購入できる。片道ずつ購入でき,往路$95,復路$85だった。(2015年 8月14日)一人でも催行するそうなので,ホテルは取れたのに足が直前になって消えたという事態を避けられる。また,多くの普通のツアーと違い,この会社は大型のバスであることをウリにしている。多くのツアーはスーツケースをYosemiteまで持ち込めない(事前にSan Franciscoのホテルに預けるよう書いてある)が,この会社は「大きなお荷物も別料金無しで持ち込めます」と謳う。

エクスペディアで予約した方が公園直販より数千円安かった。どちらもキャンセル可能であり条件は同じのようだ。Curry Village2泊(結局Ahwahneeが取れたのでキャンセルしたが)の例:

  • エクスペディア ¥32,854 (1泊当たり ¥14,576 + 税サ ¥1,852)
  • 直販USD 278.17 (約3.45万円)

ちなみに,この値段が高いか安いかは判断が難しいが,単なる屋外の布製のテントである。小屋以下。

Glacier Point Edit

Glacier PointからVillageに下る4-mile trailは,私は1時間40分だった。夕方にTシャツに一眼レフ片手に登ってくる「観光客」も散見するが,途中で真っ暗になり,急速に冷え込むので危険だと思う。2015年 9月29日

バスを予約するとe-ticketが送られてくる。それには日時は全く書いておらず,適用料金の有効期間が書いてあるだけ。本当に指定した便の座席が確保されているのかやや不安になったが,実際に確保されていた。ちゃんと機能しているようだ。e-ticketにはQRコードが印刷されおり,ハイテクな感じがするが,実際には全く使わなかった。指示通り集合場所に行って,バスの入り口で紙をちらっと見せると,乗客名簿の名前(last name)を聞かれてそれで終わり。QRコードなんて見もしない。同姓がいたらどうなるのか唖然。バスは各席にコンセントがあった。2015年 9月29日

net Edit

ホテルや観光センターなどがある「Village」地区でも,携帯は非常につながりにくい。AT&Tは,電波をつかむこともあるが通話に失敗することが多い。データ通信は表示は4Gになることもあるが,実際は通信できないことが多い。バス停留所②⑩の近辺はLTEが比較的強く入るようだ。(人が住んでいないGlacier Pointでは携帯は非常に良好だった。)T-Mobileは完全に圏外だった。2015年 9月29日

Yosemite National Parkのホテルの無線LAN(The Ahwahnee HotelもYosemite Lodge at the Fallsも運営会社は同じ。)は,常に非常に遅い。ホテル側も遅いことを明確に告知している。0.5Mpbs前後。VPNは,Softether固有プロトコルではVPNできず。L2TP/IPsecならOK。2015年 9月29日

バスの手配 Edit

  • California Parlor Car Toursで,バスだけを手配できる。片道$95と$85(往路復路)。公園の入場料が含まれている。
    • See Pease fill in the following form
    • 3:45PM ヨセミテロッジ出発。 サンフランシスコには9:00PM頃到着
    • 22,082円。2015/8/31決済。180USD, 122.678Y/D

San Francisco Edit

Wells Fargo Edit

San Francisco市街中心のWells Fargoで銀行口座を作成(2015年8月1日)。手続は30分前後で終わった。最後に好意で地下金庫室も見せてもらった。しばし金庫に入って見学して辞去。仮のdebitカードは即座に発行してくれる。正式なカードは日本に郵送される。

一連の流れでまず興味深かったのは,順番待ち。用件を選んで番号札を引いて待つ,という仕組みがない。これは一見非効率だが,考えてみると,日本式は,銀行の手間を客に割り当てているだけ。さらには日本では客の数が非常に多いという事情もあるのだろう。こちらの支店では,行員が順番を把握する。番号札を引かせて待たせるのは顧客体験を損なう,と考えているのだと思われる。椅子に適当に座っていれば声をかけてくれる。4人ほど座っていたが,来た順というわけではなく,用件により順番は違う。

こうして担当者と手続が始まる。手続の途中で,支店のマネージャーもやって来て,挨拶をして去って行った。さて,特に興味深かったのは次。手続の途中,色々世話話をするのだが,私がboarsという動物を知らないと言ったら,担当者は自分が使っている業務パソコンのブラウザーですぐさまboarsを検索して,画面で見せてくれた。日本の銀行なら,行内で通常業務に使っているパソコンがインターネットにつながっていることはないだろう。そもそも,世話話をすることもないかも。

私の友人(米国人)が,日本の三菱東京UFJ銀行で口座を開こうとして断られたのとは大違いだ。友人は,日本の3年の在留資格を持っている。それでも三菱東京UFJ銀行は,住所の最寄りの支店で口座を作るよう繰り返し説得にかかり,結局,口座の開設を拒否した。滞在半年目のこと。渋谷支店と西新宿支店。しかし友人は高速道路もない地方都市に住んでおり,最寄りの支店に行くにはバスで4時間近くかかる。それなら東京に出てきた方が近い。しかしそのような説得には銀行は屈しない。(地元の地方銀行はネットに対応していないので口座を開設してもあまり意味がない。)私は,米国では単なる一時旅行者であり,ビザも持っていない。もちろんSSNもない。

LAとSFの移動 Edit

American Airlinesを,British Airwaysの特典航空券で利用した。片道4,500マイルなので,仮に2円/1マイルで計算すれば片道9,000円で乗れることになる。出発の2時間前に予約・購入した。Deltaに乗り遅れたので。

高速バス Edit

ホテル代を節約出来る。

  • megabusで$43.50。運賃$41,座席指定$1,発券手数料$1.50(??)。
    • Journey: San Francisco, CA, San Francisco Caltrain Stn - Townsend St b/t 5th & 4th St to Los Angeles, CA, Union Station's Patsaouras Transit Plaza Bay 8
    • Date: Monday September 28, 2015
    • Leaving: 11:30 PM
    • Arriving: 6:40 AM

Los Angeles Edit

上空からみるとひどく魅力に乏しい街に見える。

  • LAstreets_s.jpg

LAX Edit

  • lax_termpassway.jpg

Delta Edit

DeltaのLA発羽田行き(DL7)は,T5から出ることもあればT6のこともある。(そもそもメールやアプリではT6のゲートもT5と表示されていた。間違いか,あるいは一体と見ているのだろう。)T6にはDeltaのラウンジはないのでT5に行く必要がある。幸い両者は保安検査なしでつながっており自由に行き来できる。ラウンジはT5 Gate 53と55の間にある。

T5からT6へGATE 60-69 の案内に従う
T6からT5へGATE 50-59 の案内に従う
  • lax_t5t6passway.jpg
  • LAX_termpassway0.jpg

飛行機 Edit

  • 大手航空会社は国際線ターミナルを使わず自社のターミナルを使うので,ターミナルに国際線と国内線の区別がなく,ラウンジに国際線と国内線の区別がないことが多い。国際線ターミナルにある他社のラウンジと比べると食事が見劣りする。特にDeltaは国際線にファーストクラスがないので一律。

保安検査 Edit

国内線に乗る際,意外なことで脇に呼び出しになった(2017年 1月、MSP)。ジーンズの前ポケットの裏に革のパッチを当てている。いつもポケットにスマホを入れているので角が当たって,パッチがないと割と早くにジーンズに穴が開くからだ。しかし保安検査のX-rayではポケットの裏に隠しポケットがあると見える。JFK, LAX, SFOでは全く問題なし(2017年1月,2月)。

SFOから国内線に乗った際,checked baggageを開封した旨の通知(NOI)が入っていた。2017年 2月
検査通知SFO.jpg

Delta Edit

  • 羽田・LA線(DL6/DL7)では,米国のルールによりエコノミーの客はビジネスのトイレを使えないという放送が繰り返し流れていた。2017年 2月
  • JALやANAは機内トイレの紙タオルとティッシュの差が分かりにくいけど,Deltaなら一目瞭然。JALやANAで間違えると,顔に紙くずが着くので難渋する。高品質も困りものだ。
    • towelstissues.jpg

Your bag(s) traveled on an earlier flight than you. Edit

Delta国内線で荷物だけ先の便に積まれてしまった(2017年2月)。日本でも偶にあるのだろうか。荷物を預けた客が乗らなければその荷物は必ず降ろす(さもないと大韓航空機爆破事件の再発を防げない)ものだと思っていたが。もっとも近年は自爆テロが主流なので防ぐハードルは高い。このメールは定形だろう。よくあることなのだろう。実際,荷物の受け取りは非常に簡単だった。

  • DeltaBaggageNotification201702.png

添付ファイル: fileDelta777200ERpower.JPG 1件 [詳細] file検査通知SFO.jpg [詳細] fileLAX_termpassway0.jpg [詳細] filelax_termpassway.jpg [詳細] filelax_t5t6passway.jpg [詳細] filetowelstissues.jpg [詳細] fileDeltaBaggageNotification201702.png [詳細] fileNYMTA2017Jan.jpg 1件 [詳細] fileParker Meridien New York 20161229.png 3件 [詳細] fileNYMTA_stopsurfing.jpg 18件 [詳細] fileLAstreets_s.jpg 42件 [詳細] fileYosemite4miletrail_small.jpg 28件 [詳細] fileLaGuardiaAirport.jpg 149件 [詳細]

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Last-modified: 2017-02-19 (日) 00:06:33 (5d)