生活/日本の編集

**地下鉄 [#u110d829]

-「近畿圏の私鉄ではPiTaPaだけに割引制度がある。一つは、同一運賃の区間を月に11回以上利用すると11回目から10%分が割り引かれる制度。もう一つは、頻繁に利用する区間を指定しておくと、その区間はどれだけ乗っても1カ月定期券と同額までしか請求されない制度だ。また大阪メトロでは、1回目から10%割り引かれるのでかなり得だ。」日経トレンディ2019年6月号
--やや不正確だが、注目するきっかけになる。

-通勤定期を買うより、上限料金契約の方が有利なことが多そうだ。PiTaPaカードが必須。「利用額割引マイスタイル」という商品名。名前が役に立っていない。説明も難解だ。説明が難解なのは制約の説明が抜けているから。制約の有無で2種ある。Cf. [[通勤で使えるおトクな運賃プラン ＰｉＴａＰａマイスタイル｜Osaka Metro:https://subway.osakametro.co.jp/news/topics/20180901mystyle.php]]
|種類|公式説明|要は何？|h
|定期券|定額で、経路上の駅が乗り降り自由です。 ||
|マイスタイル|任意の2駅の登録により設定されたエリア内のご利用にお支払い上限が設定されるサービスですが、お支払い上限の対象となる条件として、登録した駅のいずれかで乗車ないし降車していただく必要があります。|プレミアムに制約が付いたもの|
|プレミアム|マイスタイルのような、登録駅での乗り降りという条件はなく、任意に設定したエリア内の駅相互間のご利用がお支払い上限の対象となります。|全線定期のゾーン版|

--通勤に定期を使う際、区間の途中で乗り降りすることはたまにあるとしても、その際、乗る駅と降りる駅の両方が定期券の途中駅（例えば、梅田となんば間の定期を買い、淀屋橋から乗って本町で降りることが頻繁にある）という場合は、かなり少ないだろう。乗る駅と降りる駅の両方が定期券の途中駅という場合（上記場合）が頻繁にある人を除き、マイスタイルが適合する。通勤定期より定額の範囲が広がるにもかかわらず、所定の条件（個々の利用で、乗車駅か下車駅のいずれかが、通勤定期で言う「区間」の「発駅」か「着駅」のいずれかであるという条件。「いずれか」とは毎回別々でも何も問題ない。マイスタイルの用語で、2つの「登録駅」のいずれかが乗車駅か下車駅という条件）を満たしている限りは、通勤定期（しかも6か月定期の1月分）の料金になる。6か月定期の1月分の料金なのに、1か月単位で契約、解約できる。しかも、定期は乗っても乗らなくても定額なので、休日が多いと割高になるが、マイスタイルは乗らなければその分は請求されない。即ち、定期と違い、乗らなければ0円の請求になり、上記条件を満たしている限りは、請求の上限が定期券の金額となる。定期券と同じく、区間外（範囲外）に乗れば、別途請求される。（ただし、割引がある。）

--知らずに既に通勤定期を買っていても損はしないことが多い。通勤定期が切れるまで定期を使えばよい。定期を使った分、マイスタイルの請求額は減る。

-[[登録型割引サービス｜PiTaPa割引サービス｜PiTaPa.com:https://www.pitapa.com/service/register.html]]

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