滷肉飯.jpg

魯肉飯/滷肉飯/ルーローファン

台北 Edit

台北縣瑞芳鎮民生街.jpg

よくある風景だが、場違いな女性のポスターが面白い。

  • 北門の周りの高架道路が全部撤去されていた。成長優先の終わり。
    20152017
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    北門を撤去するのが当初の設計だったように見える。
    北門2017.JPG
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    北側から見ると北門は全然見えない
    北門2017b.JPG
    奥の赤屋根が台北駅
  • 西門町
    西門町商店街.jpg
  • 平渓線・深澳線の一日乗車券は80TWD(約287円)。2017年4月。乗り降り自由はそれだけで一つの価値だが,平渓旅行後に計算したところEasycardで乗れば40TWD弱で済んだ。80TWD分乗るのは意外とハードル高い。駅で切符を買わなくてもEasycardがあれば車内精算できるし,そうしている人は非常に多い。無賃乗車の加算はされていないようだ(要確認)。

桃園空港 Edit

EVA Airのラウンジの冷蔵庫の品揃えは少し変わっている。EVAオリジナル飲料もある。

イミグレは普通写真撮影禁止だが,イミグレの上のフロア(ラウンジの手前)からイミグレを見下ろすことができる。
桃園空港イミグレ.jpg

桃園空港でも地上係員の見送りがある。EVA Airにて。
桃園BR見送り201709.jpg

おまけ。香港発台北行き。「攻殻機動隊」に見える。この路線はよく遅れる。この日は最終の新幹線に乗り遅れた。
EVA遅延2017Apr.jpg

松山空港 Edit

ANA羽田行きの左の列は全員ダイヤ。黒服多し。
台北松山空港ダイヤ.jpg

台南 Edit

魚が驚いているように見える。「俺の下半分はどこに行った?」
驚く魚.JPG

鉄道 Edit

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自強号車内.jpg
  • 台鉄の時刻表検索・予約サイトは、乗り継ぎの旅程が出てこないようだ。出てこないと希望の時間帯に列車がないと思ってしまう。列車毎(区間毎)に分けて検索すればよい。乗り継ぎで行けるか否かはGoogle Mapsを併用するのが簡便。2017年4月
  • Taiwan Railways Administration.MOTC~臺灣鐵路管理局-火車時刻查詢系統とはどう違うのかよく分からないが、前者は一部の列車が出てこなかった。例えば沙崙駅(高鉄台南)から台南駅への終電が前者では出てこなかった。日を跨ぐ列車の検索にバグがあるのかもしれない。2017年4月
  • ネットで予約し,支払済の乗車券をキャンセルする: 臺鐵網路信用卡付款購票系統 (払戻手数料が幾らかは書いてない。)
    • プラスチックカードのないバーチャールカードで支払いをすると,駅でキャンセルする羽目になった場合(例えばきっぷを受け取った後,予定変更してキャンセルする),面倒になるようだ。駅員は物理カードがないと手続ができないようだ。
  • ネットで予約し,支払前の乗車券をキャンセルする: Cancel Booking Records (わざわざキャンセルしなくても支払期限まで放置すれば自動消滅するはず。)

  • 切符は出場時に回収されるが,改札口に行く前に購票証明(保留車票)スタンプを押せば簡単に持ち帰ることができる。押している人は結構いるので躊躇う必要はない。
    • 保留車票台東駅.jpg
    • 保留車票スタンプ台東駅.jpg
    • 保留車票スタンプ高雄駅.jpg
  • 台北のEasycard/悠遊卡で中距離列車もそのまま乗れる。新左營から枋寮まで自強に乗車。(69.8km。70kmまで大きなEasycard割引がある。92TWDだった。約338円。)枋寮の改札でEasycardでタッチして出られた。無座だが空いていれば座っても問題ないし、トイレの前には「自由席」がある。2017年 4月
    自強無座の味方.jpg
  • 平渓線のDR1000型にはコンセント(power outlet)があった。電圧不明。
    台湾DR1000コンセント.jpg

地下鉄 Edit

香港MTRMass Transit Railway
台湾MRTMass Rapid Transit

萌え Edit

  • 台北にもやってきた。桃園MRTの床。
    桃園MRT萌えキャラ201709.JPG
  • 新幹線(高鉄)は萌えにまだ抵抗しているようだ。
    高鉄車内マナー絵図2017Nov.JPG

高雄 Edit

  • 新左営駅の裏(西側)は随分寂れている(前方が台北側)。新幹線の終着駅なのに。少し前の新横浜よりひどい。
    新左営駅裏.jpg
  • しかし左営駅の正面?(アリーナ側)はさらにひどい。帰農している。新幹線が来る前は1等駅だったのでもっと開けていたのかもしれない。
    左営駅前.jpg

阿里山鉄道 Edit

阿里山鉄道は偽叡山電車.JPG
偽叡山電車に見える。

予約は取りづらいと言われる。特に週末は。今回,木曜日の往復(同日往復)を予約した。予約開始初日(2週間前の同じ木曜)の昼に予約したところ往路を取れなかった。(復路の予約だけ取れたが,それでは意味がないので決済せず失効に任せた。)金曜の夜に試しても取れず。予約初日の購入期限(金曜)を過ぎた日(土曜)の朝にもう一度試したら取れた。一人往復768 TWD (約2,889円)。2017年11月。

tips Edit

  • 台湾の硬貨は,出国時に空港のMRT駅で全部Easycardにチャージすると便利。1元硬貨もOK。硬貨は持ち帰るとかさばる。貯金代わり。airsideでチャージできるとさらに便利なのに。(@7PB 2017年4月19日)

net Edit

中華電信の,空港で売っているSIM(いわばトラベルSIM)は,最近(2016年?)仕様が変わったかもしれない。以前は,「3日間」などの契約が失効しても,SIMの有効期間を延長できた。これができなくなったという指摘がある。私の持っているSIMはネットかアプリでチャージして延長できる(2017年11月 2日にチャージし従来通りであることを確認。)。また,SIMの有効期間内なら同じ番号で再度契約できた(2017年11月にも従前通り再契約できた。)ので手軽に同じ番号を維持することができた。なお,有効期限はネットでは見ることができないようだが,アプリで見ることができる。

ATM Edit

  • 中国信託銀行(CTBC)のATMでキャッシングすると利用時にはっきりと手数料(100TWD;約359円!高い!!)の注意喚起があるので躊躇したが,実際は手数料は取られない模様。セブンイレブンのATMが中国信託銀行。台北の駅によくある国泰世華銀行のATMでは利用時の説明にも明細にも手数料の記載がない(明細では手数料欄は空欄になる)し、実際に取られたこともない。2017年 4月
  • 高鉄左営駅の郵便局のATMではキャッシングができなかった。決済ネットワークが停止中(相關銀行暫停跨行服務)とかいう不思議な理由で。

EasyCard(悠遊卡) Edit

専用アプリを入れるとスマホで履歴を見られる。(NFCなどは使わない。サーバー側のデータを見る。)このアプリは台湾でしかダウンロードできないようだ。Easy Wallet on the App Store

香港やシンガポールでも使えるようになるかも。Cf. 悠遊カード - Wikipedia シンガポールのEZ-link cardsは5年の有効期間を延長できないので、EasyCardの方が便利かな。いずれにせよカードがたくさんあるのは不便だ。

入管 Edit

「快速査驗通關(Speedy Immigration Inspection Certificate for Foreign Frequent Visitors」を登録しても,入国カード(オンラインを含む)が必要。並ぶ窓口が違うだけ。

航空券 Edit

チャイナ エアライン(中華航空) やエバー航空の公式サイトで予約する際は,羽田・成田・桃園・松山の区別に要注意だ。これらは皆別々の都市としてフライトが検索される。例えば,往路・羽田便,復路・成田便が一番安いとしても,「東京・台北」単純往復で検索したのでは出てこない。複数都市で検索する必要がある。どのフライトの組合せが安いか(あるいは予定に合うか)事前に知っていないと見逃す。Google Matrixで事前に探すことを勧める。同じGoogleのサービスでも「Googleフライト」では同じ欠陥がある。

  • チャイナ エアラインで羽田空港を出発する際,スカイチーム・エリート・プラスならJALサクラ・ラウンジを利用できる。同伴者1名もOK。エリート・プラスでないとビジネスクラス利用時でもJALサクラ・ラウンジは利用できない。2017年10月。チェックイン窓口(一日1便しかないのに単独で横一列全部使っている。羽田の利用料は安いのか。業務はJALの制服を着た人たちに委託している。)でサクララウンジも利用できるか聞いたら,JALの制服を着た人は「利用できるがTIATスカイラウンジをお勧めします」とはっきり言った(2017年11月)。サクララウンジに払う金の方がTIATスカイラウンジに払う金より高いのだろう。ちなみに,ゲートは146だったので,TIATスカイラウンジよりサクララウンジの方が近い。特にサクララウンジ「スカイビュー」は146に非常に近い。

  • JALビジネスクラス 台北行き
    ソウル発券東京発券
    ある同一日程の価格*1¥102,000¥138,080¥218,080
    予約クラスJDJ
    最小滞在期間なし2日以上なし
    最大滞在期間1年1ヶ月6ヶ月
    予約変更往路可(無料)不可可(3日前まで)
    復路可(無料)不可
    払い戻し出発前可(無料)20,000円30,000円
    出発後差額返金不可差額返金
    NO-SHOW罰金出発前なし50% or
    20,000円
    60,000円
    出発後なし全額没収差額返金
    途中降機可(無料)不可不可
    • *1 ソウル発券のJはフレックスなので,日程によって価格は変わらない。
    • 2017年11月16日以降は「予約変更可能(無料)」であっても変更の度に手数料がかかるので魅力が削がれた。旅客サービスシステムの刷新に伴う、各種お取り扱いについて - JAL
    • ビジネスクラスの予約クラスは上位からJ/C/D/Xの順番。Jは一番高いので空席が最後まで残っていることを期待できる。
    • 2017年10月に購入した際,請求は103,258円(円建て)で,2週間ほど後に解約したら105,411円返却だった。円安で2,153円得をした。2017年11月

街並み Edit

  • 台北では住宅に泥棒対策の格子が付いているのが普通。醜い。知人宅では、屋上から入られないよう、屋上からの通路も完全に塞いであった。鳥籠住宅。
    台北の住宅の格子.jpg
  • 方々で偶に目にする「南無阿弥陀仏」。事故現場みたいに見える。
    南無阿弥陀仏台湾.jpg
  • 工事の告知が英語並記な点に興味引かれる。WTO対応か。氏名もローマ字が添えられている。高雄駅地下化工事。
    高雄駅工事告知.jpg
    • 大陸なら拼音(ピンイン)があるので非漢字圏の人向けでも拼音を使うことで中国語のままで識別可能にできる。しかし台湾が使うのは注音符号であり外人は識別できないので,ひとっ飛びに英語に行かざるをえないのだろう。

暮らしの不思議 Edit

  • 台北の市バスは都営バスと違い普通の速度で走るし本数も多いので便利だ。(都営バスは常に亀と競争している。)もちろん台北版Suicaで払えるので,中国語がまったく出来なくても特に困らない。さて,面白いのは料金を払うタイミングが,他人と違う人が結構いること。台北は前払いと後払いの路線が混在している(どういう法則かまだ理解できない。自分が乗ったバスがどちらかは,表示があるので直ぐ分かる。)のだが,後払いの路線で,自分が降りるずっと前,まだ幾つもバス停がある段階で,Suicaや現金で払っている人が結構いる。そういう人は当然,降りるときは何も払わない。運転手(ワンマンなので車掌はいない)が,既に払った人と,まだ払っておらず降りるとき払うべき人とを覚えているとは到底思えない。現金で払うと払ったという証拠が何もないので,逆に無賃乗車の証明もできない。台北人はすごい性善説で動いているのかもしれない。

添付ファイル: file高鉄車内マナー絵図2017Nov.JPG [詳細] file阿里山鉄道は偽叡山電車.JPG [詳細] file桃園BR見送り201709.jpg 4件 [詳細] file桃園MRT萌えキャラ201709.JPG 3件 [詳細] file滷肉飯.jpg 21件 [詳細] file西門町商店街.jpg 17件 [詳細] file台北の住宅の格子.jpg 16件 [詳細] file台北松山空港ダイヤ.jpg 20件 [詳細] fileEVA遅延2017Apr.jpg 15件 [詳細] file3671普快車.jpg 15件 [詳細] file保留車票スタンプ台東駅.jpg 16件 [詳細] file保留車票スタンプ高雄駅.jpg 16件 [詳細] file保留車票台東駅.jpg 17件 [詳細] file桃園空港イミグレ.jpg 15件 [詳細] file左営駅前.jpg 17件 [詳細] file台北縣瑞芳鎮民生街.jpg 15件 [詳細] file南無阿弥陀仏台湾.jpg 16件 [詳細] file北門2017b.JPG 16件 [詳細] file北門2017.JPG 15件 [詳細] file北門2015b.JPG 15件 [詳細] file北門2015.JPG 15件 [詳細] file驚く魚.JPG 17件 [詳細] file高雄駅工事告知.jpg 18件 [詳細] file高雄MRT萌え.jpg 16件 [詳細] file自強無座の味方.jpg 15件 [詳細] file自強号車内.jpg 16件 [詳細] file新左営駅裏.jpg 15件 [詳細] file台湾環島之星号.jpg 16件 [詳細] file台湾DR1000コンセント.jpg 17件 [詳細]

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Last-modified: 2017-11-27 (月) 11:04:07 (20d)